轮胎联轴器的轮胎环与钢制框架粘合方法

轮胎联轴器的轮胎环与钢制骨架的粘合方法一般采用硫化方法，将要车胎环里侧与钢制框架根据硫化工艺粘合成一体。下列讲的是这类粘合方法的深入分析：

1.粘接技术：

车胎环里侧与钢制骨架的粘合是由硫化工艺达到的。硫化橡胶是一种化学反应过程，通过加热和充压使塑胶与金属骨架紧密联系，产生稳固的粘合层。

这类粘合方法可以确保车胎环与钢制框架间的缝隙连接，提升联轴器的整体强度和稳定性。

2.粘合特性：

硫化橡胶粘合具有很高的粘结强度和耐用性，可以承受连轴器在工作中产生的各种力及震动。

粘合层匀称且连续，可以有效地传送转距和补偿二轴间的相对位移。

3.粘合后的结构：

粘合结束后，车胎环与钢制框架形成一个整体，骨架上的地脚螺栓孔处焊用螺帽，有利于与连轴器的其他部分相连接。

这样的设计促使轮胎联轴器具有很高的弹力，可以赔偿二轴间的相对位移，并具有良好的减振特性。

4.粘合方法对连轴器的影响：

硫化橡胶粘合方法可以确保轮胎联轴器在传递转距时具有很高的高效率和稳定性。

与此同时，它还能够提升联轴器的耐久性和稳定性，避免因粘合无效而造成的故障和维修费用。